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提起最被人看不起的造车新势力，莫过于独家采用增程式技术的理想汽车。然而，继理想ONE称霸中大型SUV市场之后，售价高达46万元的理想L9，首月销量也破万，李想第二次大获成功，打了所有看不起自己的人的脸。 2015年，李想创立理想汽车，成为首个走上增程式技术路线的车企。也因此，在造车新势力之中，理想汽车最被人看不起，就连很多国内外汽车大佬，都直接发声鄙视理想。2020年9月份，大众中国区CEO冯思翰当着多家媒体的面，发声吐槽增程式动力技术汽车，并认为这是新能源汽车“最糟糕的方案”；今年7月份，长城牌CEO李瑞峰，在微博上连发多条博文，直言“增程式混动技术落后是行业共识”。 不过李想不信邪，理想首款车型理想ONE一炮而红，月销量频频过万。仅凭借这一款车，理想汽车就能与蔚来、小鹏平起平坐，稳居造车新势力第一阵营。更为重要的是，作为一款国产新能源汽车，理想ONE售价超过30万元，进入BBA等豪华品牌传统价格势力范围。然而，理想ONE却能超越大众途昂等所有合资和进口品牌的竞品，连续多个月牢牢霸占着中大型SUV销冠宝座。 在这样的背景下，理想汽车再接再厉并乘风破浪，推出了家庭旗舰大型SUV理想L9，售价高达45.98万元。理想这第二款车型，再次大获成功。据悉，理想汽车9月份共交付新车11531辆，同比增长62.5%，这其中理想L9立下汗马功劳，在首个完整月交付量就破万，高达10123辆，不仅成为首个售价超40万元且实现单月交付过万的自主品牌车型，而且也是全球全尺寸SUV销冠。 理想L9一举打破40万以上价格区间外国产品的垄断格局，将理想汽车的品牌价值提升到一个新的高度，理想汽车的未来就靠它了。首先，理想L9没有车牌烦恼，可以上绿牌，也没有续航焦虑，综合续航里程高达1315km，CLTC纯电续航215km。搭载1.5T四缸增程器与44.5kWh三元锂电池组，零百加速时间仅为 5.3s，堪比V8燃油动力，但同时又拥有低至7L出头每百公里的燃油经济性。 其次，理想L9的空间表现，令人惊艳。车身尺寸方面，长/宽/高分别为5218/1998/1800mm，轴距为3105mm。在新能源平台优势的助力下，理想L9显得非常宽敞舒适，第二排腿部空间高达1066mm，第三排也有805mm，这甚至远远超越很多合资和进口同类竞品。例如，奔驰GLS第二、三排的腿部空间分别为975mm、625mm，宝马X7则分别为933mm、752mm。另外，理想L9第三排立起和放倒，后备厢容积分别达242L、640L，足够日常家庭使用。 最后，智能驾辅配置，也是理想L9的一大卖点。软件方面，搭载全自研的旗舰级智能驾驶系统理想AD Max，还有包括HUD在内的五屏智能交互；硬件方面，理想L9拥有6个800万像素摄像头，5个200万像素摄像头，以及1个128线个超声波传感器，能够实现全车360度全方位感知。同时，还有最高算力可达508TOPS的双英伟达Orin-X芯片。理想L9的驾乘，更加智能、安全、舒适。 |
