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全新宝马3系在动力配置方面仍是采用2.0T发动机搭配8AT变速箱的配置，发动机带有HPI高精准燃油缸内直喷、VALVETRONIC汽门扬程可变系统、Double-VANOS双可变汽门正时系统等科技。其中，全新HPI高精准缸内直喷可产生的供油压力从200bar提升至350bar，提升幅度高达75%，带来更细致的燃油雾化效果，燃烧效率因而提升。
肯定有很多朋友是耐着性子把前边几页翻完的，3系的重点从来都是驾驶层面，那我们闲言少叙，赶紧进入正题。这次动态试驾分为两部分，第一部分是城市道路驾驶，车型是320d和330i，考虑到和咱们切身相关的肯定是汽油版车型，所以这部分主聊330i。第二部分是赛道试驾，车型是M340i xDrive，这也是目前全新3系最强的动力版本。
六缸发动机，从N55变成了B58，动力增加了20马力，扭矩增加50牛米，相应的，尾标也从335i变成了340i。除了气缸直列的形式没有变，其它几乎都变了，关于这款发动机，我们介绍过很多，感兴趣可以点此了解。
变速箱也随着发动机进行了升级，还是来自ZF的8挡自动变速箱，代号由8HP45升级到8HP50，相应地，最高承受的扭矩从450牛米升到500牛米，齿比范围从7.07扩大到7.81，最明显的区别是，巡航转速相比之前进一步下降，提高了燃油经济性并降低噪音。这辆340i 的变速箱有运动程序，换挡很激进。
这台直列4缸发动机毫无疑问拥有同级别中最高的技术含量，宝马标志性的Valvetronic电子气门以及Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统，搭配双涡管单涡轮增压和缸内直喷技术，使得这台发动机可以在1250-4800rpm的宽泛转速区间内都能够输出最大350牛·米的最大扭矩，在5000-6500rpm之间又能够保证245马力的持续输出，这些都是保证其强大加速能力的必要元素。当然，来自ZF的8速手自一体变速箱也功不可没，而像发动机自动启停系统和能量回收系统对于降低油耗则是大有裨益。 动力系统方面，奥迪S5搭载了一台3.0T机械增压发动机，最大功率333马力/5500-6500rpm，峰值扭矩440牛·米/2900-5300rpm，匹配7速双离合变速箱，全时四驱；335i则搭载了一台N55B30的3.0L直列6缸单涡轮增压发动机，单涡轮双涡管技术，最大功率306马力/5800-6000rpm，最大扭矩400牛·米/1200-5000rpm，搭配来自ZF的8速手自一体变速箱，全时四驱。 单看动力系统，似乎S5已经完胜了，不过现在下结论还有点早，因为有可能你们不知道这台四门的S5达到了1820kg的体重，而335i只有1690kg，所以请不要走开，精彩好戏马上开始。 如今的宝马320i和328i装备的都是新研制的N20系列2.0T发动机，采用缸内直喷和Double VANOS/Valvetronic技术。它根据不同的调校来划分车型档次，328i上的N20B20A发动机属于高功率版本，最大功率180千瓦（245马力）/5000-6500rpm，最大扭矩350牛·米/1250-4800rpm，参数比320i的低功率版本发动机增大了45千瓦和80牛·米。想了解更多关于N20发动机的细节，请点击此处进入技术详解文章。 |
