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【环球时报驻泰国特约记者 李源欣】据《南华早报》5月15日报道，中国技术团队在昆明-曼谷铁路谈判中透露，中国已同意将部分高铁技术传授给泰国，帮助泰国自主建造高速铁路网。 报道称，随着中泰高速铁路项目合作的深入，泰国自主设计和建设高铁的愿望日益强烈，也希望在未来的中泰合作中发挥更大的作用。在此基础上，中泰已原则上达成了在11个高铁建设领域进行技术转让的协议，包括轨道设计、隧道设计、桥梁建造、火车站设计、电力照明、信号系统等。技术知识将以培训、研讨会等形式进行分享传授。
《南华早报》称，双方将在特定的专利共享授权上进一步协商细节。此外，中国向泰国转让的技术将使用中国的高速铁路标准，一方面在成本上更具优势，另一方面也与中国和东南亚其他国家现有的铁路基础设施实现更好的兼容性。 中国和泰国正在共同建设全长873公里的中泰铁路。中泰铁路未来连接中国昆明和泰国曼谷，是中泰高速铁路合作的重大项目，也是共建“一带一路”的标志性工程。泰国《曼谷邮报》称，这条铁路将让货物运输更加快速高效，为旅游业创造更多新的商业机会，帮助促进泰中贸易。作为连接中国和东南亚的关键一环，它将途经清迈、呵叻等泰国城市，并与中老铁路等区域内其他铁路网络相连。 中老铁路在通车一年多后，于今年4月13日正式开通国际旅客列车，迄今已发送跨境旅客超1.3万人次。中泰铁路的建设也正在加快步伐。据泰国本网3月7日报道，泰国国家铁路局公布的中泰铁路最新进展显示，中泰首条高铁线份合同正在施工中，预计于2027年通车运营。而二期工程呵叻-廊开段正在提前推进，预计于2024年开工。高铁建成后，从曼谷到廊开的行驶时间将由目前的11小时大幅缩短至3小时15分钟。 作为同行，美国消费者新闻与商业频道（CNBC）的敬业精神深深地打动了我。中国近些年修了多少条跨越国境的铁路？这家美国媒体居然在仔细研究了中国政府的报告和中国媒体的报道后，一条条地绘制了出来。 中国的“一带一路”项目在世界的影响力和对竞争对手的震撼力，从美国记者对这个话题的敬业程度上已经获得了充分的佐证。
“这些示意图显示了中国铁路运输在亚洲的延伸范围”。当地时间5月9日CNBC发表的这篇文章在开头写道：“虽然很难核实所有这些铁路线的运营情况，但中国政府的公开报告让我们得以一窥中国的‘一带一路’雄心是如何实现的。” 文章先介绍了中老铁路：“今年4月，中国国家铁路票务应用开通了从云南省到老挝首都10.5小时全线行程的列车票在线预订。如果一切按计划进行，这条线路有一天将连接泰国首都曼谷和柬埔寨首都金边。据官方媒体报道，过去6个月，中国还开通了通往老挝、泰国和越南的货运列车线路。” 以下是CNBC根据中国政府报告和官方媒体报道，绘制的正在规划和建成的从中国西南部的昆明、成都、重庆等城市延伸至东南亚国家的两张铁路路线图： 还有CNBC根据中国政府报告和官方媒体报道，绘制的已经建成从中国西安、南宁等城市延伸至中亚和南亚地区的铁路线：
安联贸易高级经济学家弗朗索瓦丝表示，铁路对贸易的实际提振效果惊人，铁路运输货物比空运便宜得多，同时比公路和海运快得多。 文章说，这些是中国政府“一带一路”倡议的一部分，“一带一路”倡议被广泛认为是北京通过发展从亚洲到欧洲和非洲的铁路、海运和其他运输路线来提升全球影响力的努力。与“一带一路”沿线国家的贸易已经占到中国进出口总额的三分之一左右。 实际上，CNBC这篇报道还没有提到我们在海外为其他国家修的铁路。从当年的坦赞铁路到今天的雅万高铁，铁路成为各个时代中国人对世界发展的贡献标志。 当地时间5月8日下午，印尼雅万高铁首张车票样票成功打印。这标志着票务系统主体功能调试完成，距离票务系统的正式上线运营迈出至关重要的一步。
上一期枢密院十号讲了，美国要在中东修铁路“对冲中国”在中东的影响力，他们说要修一条连接阿拉伯国家和印度的铁路项目。虽然还只是个意向书，但当今世界唯一超级大国这种时刻“对标”中国的意识，还真是给足了我们这个发展中国家面子和压力的。 其实之前，就从华盛顿传出过美国准备在全球投资大型基础设施项目以抗衡中国“一带一路”倡议的消息，当时，外交部发言人汪文斌就表示，全球基础设施领域合作空间广阔，各类相关倡议“不存在相互抗衡或彼此取代的问题”。他说，世界需要的是搭桥而不是拆桥，希望美方拿出实实在在的行动，切实推动世界各国共同发展振兴。 在此，我们真诚地祝愿美国的中东铁路早日建成，也给我们这些中国媒体人画一张美国境外铁路线示意图和一个表现敬业的机会吧！ |
