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随着汽车工业电气化的发展，未来是电动车的天下已是一个不争的事实，但国内如此庞大的汽车市场，无法在短时间内全面实现电动化，也无法在短时间内改变每个人的观念，因此，在纯内燃机汽车和纯电动车之间，混动车型就成为了一个很好的过渡。选择混动的原因有很多，大部分人都是因为绿牌、为了省油、为了没有续航焦虑的新能源，而不选择混动的原因只有一个，不纯粹！至今仍有很多人认为混动车就是一个燃油车加一个电动机，然而事实并非如此，混动的技术也是一门造诣很深的学问，就像前不久大飙车媒体拆解帝豪L雷神Hi-P。
虽然每个人对车型外观的设计是仁者见仁的，但帝豪L雷神Hi-P的设计绝对是站在了时尚的前沿，夸张的大面积进气中网，凌厉的LED车灯造型，在保留帝豪家族设计风格的基础上，还有属于自己个性的表达，融合了运动与时尚的造型，更是迎合汽车市场消费主力军年轻人的审美。
帝豪L雷神Hi-P的内饰风格非常简洁，简洁并不代表简约，大面积的软性材料包裹，突显十足的质感。全系标配的10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸中控液晶屏的双屏组合，让科技氛围跃然而上，关于驾驶、功能设置、******系统等信息都集中在这两个屏幕内，你完全无需担心上手难度，因为这套名为“吉利银河OS”的车机系统操作逻辑非常人性化，譬如天窗的开关、后视镜的折叠开关、混动模式的切换等，几乎和车辆常用设置开关的功能都可以通过手指下滑就能找到，非常方便快捷。
由于帝豪L雷神Hi-P是在一辆燃油车的基础上，再塞进了一套混动系统，也就是说是在有限的空间内，还要装进电机、电池和一个3挡变速箱，因此在车身结构的布局上会收到很多限制，而这种限制是否会影响到车辆安全呢？通过大飙车的拆车视频可以看到，帝豪L雷神Hi-P的前保险杠内部有一根双层双层辊压钢板前防撞梁，厚度为1.49毫米，宽度能覆盖车头的63.58%。后防撞梁厚度为1.05毫米，可以覆盖车尾的63.43%。做工用料仍然达到了这个级别该有的水准，所以消费者完全无需担心。
在大家非常关心的驾驶方面，很多人觉得混动车主要是以经济性为主，无法兼顾驾驶性能。而帝豪L雷神Hi-P搭载了雷神超级混动，是目前全球最先进的“第五代混动技术”，配备了行业最先进的3DHTpro变速器，同时，它使用的是“三元锂 T 型电池技术”，安全性更高，续航能力更强。更重要的是在同级别里，帝豪L雷神Hi·P是唯一搭载1.5T混动发动机的车型，即满足经济性的同时，弥补混动车型加速性能差的短板。同时帝豪L雷神基于吉利BMA平台打造，不同于大部分车型都是粗暴的“外挂”电池，将电池隐藏在底盘内部，既提升了车辆的安全，也保障了驾驶的平稳，可谓是功力深厚。 一般到这里消费者改关注的地方都结束完毕，应该结尾了，但帝豪L雷神Hi-P在看不见的地方已然诚意满满，这也是消费者最容易忽视的环境安全。拆掉车门内饰板，会发现帝豪L雷神Hi-P采用了大面积的原生隔音棉，并且大线包裹比较严密，使用的是布基材料包裹，地板隔音采用发泡原生材料。如此扎实的用料带来最直接的好处是隔音效果非常出色，而更重要的是让甲醛等有害挥发物质进一步减少。将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时，通过“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气，测得车内空气甲醛释放量测量数值为0.066毫克每立方米，TVOC释放量测量数值为0.50毫克每立方米，属于行业领先水准。
经过大飙车从里到外，从静到动的详细评测，帝豪L雷神Hi-P作为一款10万级紧凑车型，提供了越级的体验，也正是对每个细节的精益追求，让帝豪L雷神Hi-P成为混动新界的黑马。 声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。 |
