|
放眼全国，截至8月底，小鹏汽车已在16个省份24座城市城市开设42家销售类线S店的销售痛点，小鹏汽车一开始就确立了2S+2S、直营+授权、线上+线下的新零售模式。程表示，新零售模式仍然保证全国线上线下价格统一、销售流程一致、服务标准一致，免除用户购车比价议价之苦，保障用户体验的同时，也大大提升了利润稳定性。
作为服务体系的重要组成部分，小鹏汽车也正在加快布局超充站建设。截至目前，已在17个城市建成运营共计70座超充站，2019年底前，将在用户高频使用的城市和区域布局250座超充站。同时，小鹏汽车还接入了全国第三方主流运营商15万座充电桩。通过不同场景的充电解决方案，为用户提供省时省心的用车体验。 2019年下半年，新能源汽车告别高额补贴，开始进入后补贴时代。整个产业正在经历由单一的政策驱动转向政策+市场双驱动的阵痛期。这对于造车新势力来说，毫无疑问压力山大。 程认为，造车新势力一直是在质疑中前行，各自凭借自己的优势快速成长发展，今年整体车市下行，小鹏汽车作为一家成立5年的企业，从成立之初就已经意识到新能源补贴退坡是大势所趋，做好了技术创新和成本控制，坚持研发，把智能化体系做好，把产品规划做好，把用户体验沟通做好。退潮之后，方知谁在裸泳，补贴一旦完全退出，市场才会充分竞争。“小鹏汽车坚持认为，新能源汽车不是风口，智能汽车才是，我们有着深厚的互联网基因，对未来很有信心。” |
