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除了宝马全新一代5系露面，这次还有AMG GT四门跑车以及保时捷Cayenne两款即将改款车型的图片，此外，舒尔特为我们提供了下一代BMW X3和X4的预测图。 随着Urus的高性能版本Performante在前不久正式亮相，兰博基尼为大家准备的下一个礼物也即将“到货”，那就是Huracan的特别版Sterrato。Sterrato在意大利语中是“泥路”的意思。 Hurancan Sterrato概念车早在2019年，兰博基尼就曾经展示过Sterrato概念车，这是一辆在Huracan EVO基础上增加了47毫米离地间隙的越野跨界版本。如今，这辆离经叛道的兰博基尼就要在今年底进入量产。 我们拍摄到的Huracan Sterrato原型车正行驶在柏油马路上，然而将来这款车可能要经常像它的名字一样，行驶在中东地区的沙土路上。与概念车相比，这辆原型车显得没有那么张扬，例如突出的轮拱和车顶行李架并没有出现，不过也许量产时这些装饰性的部件还会被采用。 在谍照中可以看到的是被升高的底盘，以及位于发动机舱上方的额外进气口。目前来看，5.2升的V10发动机会得到保留，而四轮驱动系统可以作为越野能力的一个标志。根据兰博基尼的说法，这款车型将是最后一款采用V10发动机的Huracan了，从明年开始的新车型将改用混合动力。 Huracan Sterrato将作为限量款销售，总量应该不会超过1000辆。除了中东的土豪油霸，它在中国应该也不缺乏买主。 最新一批照片的到来，说明距离新款保时捷Cayenne的发布已经不远了。在这些照片上，测试车终于去掉了大多数伪装，只有在前后车灯上还贴着少量伪装薄膜。现在我们可以确认的是，它的设计并没有大的变化，只是进气格栅的形状看起来更加宽大，同时尾灯的造型也有所改变。 除了标准版Cayenne，我们还看到了Cayenne Coupe Turbo GT，可惜只拍到了它的尾部：它的尾灯采用了与新款标准版相同的设计。 虽然在这批照片上看不到内饰，但我们已经知道其变化幅度较外观要大得多。首当其冲的是更大尺寸的中控屏，其次是换挡机构将采用与911相同的样式，但位置会挪到方向盘的旁边。 改款后的Cayenne预计将配备功率更强大的2.9升V6发动机和4.0升V8发动机，同时插电式混动系统的性能也会有所改进，但是具体的数据恐怕还要等到年底前后正式发布的时候才能揭晓。 同样即将迎来小改款的还有梅赛德斯-AMG GT的四门轿跑车，这回也是我们首次看到改款的新设计。测试车的车头虽然设置了大量伪装，但仍然可以看出一些结构的轮廓，进气格栅的形状几乎没有改变，而在其下方仍是倒梯形的进气口。 在车身侧面，前翼子板的区域有一块单独的伪装，说明这里的进气口形状可能会有所改变。而在车尾，尾灯的形状与现在完全相同，看来这款车仍然处于借用旧零件的早期开发阶段，预计的发布至少还有一年左右。 目前我们还不清楚新款AMG GT四门轿跑车的动力系统会进行何种调整。目前的顶级版本配备了一个由双涡轮增压4.0升V8发动机为基础的插电式混动系统，最大功率和扭矩分别高达831马力和1400牛·米，然而它的纯电续航里程只有12公里，这可能会成为改款时的主要方向。 这是我们迄今为止得到的最清晰的新一代5系照片。在这辆原型车上，不仅已经安装了定型后的前后大灯，而且伪装程度也降低了不少，因此我们可以看出来这款车型更多的车身线条和细节。 包括像进气格栅的形状、大灯轮廓以及车身侧面腰线这些重要的特征，现在都已经比较清晰了。不过在发动机盖的中央，以及前后保险杠上还覆盖着比较厚的塑料伪装。 先前我们曾经拍摄到这款车的驾驶室内部，看到了它配备的iDrive 8系统以及曲面显示屏。同样能够跟上时代的，是它将像3系一样，首次提供一个纯电动的版本。新一代5系预计将在明年第一季度正式亮相。 宝马的主力SUV在去年夏天完成了一次中期改款，现在我们可以畅想下一代车型的样子了。代号为G45的第四代X3预计将在2024年夏天上市，同时还有它的轿跑版本——X4。众所周知，宝马的新平台Neue Klasse要到2025年才开始替代CLAR平台，因此2024年推出的新一代X3和X4仍将以CLAR平台为基础。我们推测，CLAR平台的新X3和X4只会推出内燃机版和插电混动版，下一代纯电动的iX3应该会采用电动优先设计的Neue Klasse，底盘代号也会变为不同的NKxx。如果iX3也不更换平台，那么它将很难在20年代的后半段保持竞争力。 通过克里斯蒂安·舒尔特提供的预测图，我们可以提前一睹下一代X3和X4的样子：它们的设计风格与新X1非常相似，整体轮廓较为硬朗，大灯更加细长，同时进气格栅有所增大，但并没有过于夸张。X3的镀铬底盘护板暗示着较好的越野能力，而X4较为低矮的车身看起来就动感十足。作为宝马SUV家族中十分重要的车型，下一代X3以及X4十分值得我们的期待。 |
