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成都车展目前依然持续火爆，但由于疫情，很多消费者没办法去到成都车展。对于成都车展亮相的这几款新车来说，其实关注度最高的莫过于宝马的新3系。其实这一次3系的改款，确实改掉了很多东西，很多消费者的疑问就是这一代的3系值不值得买，今天我们就来分析一下这台宝马的新3系的表现如何，看看它到底值不值得去入手。 其实这一代3系在外观上的改变是非常大的，无论是3系的长轴还是标轴，它的经典式设计都被进行了加大处理。他的前格栅的两个大鼻孔也被加大。同时前格栅内部还加以了点缀。使他从车头看起来更加的动感。特别是搭载了M运动曜夜套装的330Li车型在外观上要显得运动性更加强。前唇的突出以及两侧扩散器的设计都让它的运动感十足。 新3系在车身侧面的设计也依然很流畅，线条感十足，腰线的设计能很好的勾勒出消费者所需要的动感的感觉。而且新3系上的五幅式的运动轮毂也会让这台车增强更多的高级感，虽然车身侧面的设计并不多，不过在美观程度上却可以领先同级别车型。 来到车尾可以看到，虽然3系进行了改款，不过它也依然没有采用贯穿式尾灯，依旧是分体式尾灯的设计。这一设计类型虽然放在现在依然不会过时，不过对于豪华品牌来讲，这样的设计却有些可惜。新3系在车尾的立体感也依然很强，车尾也有类似尾翼的突出。而且330Li运动曜夜版本车型在车尾的设计更为夸张，营造出了更夸张的视觉效果。 来到车内可以看到，这一代新3系把屏幕终于换成了双联屏的设计，也终于受到了所有消费者的喜欢。但取而代之的却是小巧的换挡档把。从鸡腿档换成这样的设计，也确实让很多消费者无法接受，这也堪称是新3系的一大槽点。除此之外，新3系的内饰均为宝马的经典设计风格。 但值得一提的是，这一代新3系在主动安全上配备的功能还是比较全面的，相比于顶配车型的差距也并不是很多，五个安全气囊的加持也能让行车更为安全。而且如果对于预算不够的消费者，新3系还支持选装，哪怕是最低配的3系，也只需选装自己喜欢的配置即可，例如HUD抬头显示，也都支持选装。这一点是值得好评的。 新3系的车身尺寸为4728/1827/1452mm，轴距为2851mm。相比于老款车型，新款车型在车身尺寸上是有所提升的，不过相差的幅度却并不大。从老款3系的身上也可以体验到新3系的乘坐体验。而且新3系的地台也有些略高。虽然定位为五座车型，其实相对于实际的舒适体验来讲，车内更适合四人乘坐，毕竟过高的地台也会让后排中间的乘客感受不到舒适的乘坐体验。但作为后驱车型，其实这也算不上是槽点，只能称为中规中矩的表现。 新3系的后备箱空间也属于中规中矩的表现，与老款车型的参数基本保持一致，放3个20寸的行李箱也并不在话下。而且后备箱两侧的镂空设计也能让消费者放些杂物在旁边，也并不占用过多的行李箱的空间。整体的设计也算用心的设计。 新3系在动力上搭载了一台代号为B48B20G/C的2.0T的发动机。也就是我们常说的B48的发动机，这台发动机其实在老款车型上也有搭载，所以它的耐久程度也可以让消费者更加放心。与之匹配的依然是一台八挡手自一体的变速箱。这也是宝马的经典配置。而且哪怕是最低配车型也可以迸发出156匹马力，峰值扭矩为250N·m。可以满足日常驾驶，并且也拥有操控性。但如果追求动力而且预算足够，其实哪怕是325i M运动套装的车型，在动力上都会有明显的提升。 宝马对底盘的调教一直都属于偏向于运动的风格，这一次的新3系也不例外。新款3系的底盘质感跟老款车型也并不会相差太多，整体也都属于同级别车型中的上乘表现，也会带来很棒的操纵感。 总结：对于这台新3系，其实29.9万元的起售价跟老款3系的相差幅度并不算太大。优点是颜值进行了翻天覆地的升级，而槽点就是换挡结构的更换。其实对于这台车来讲，鸡腿式的换挡结构就是灵魂。如果不考虑这一点，那么这台新3系是值得入手的，如果接受不了的消费者，就只能再去等一等宝马3系的再次改款！ |
