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线年上牌买了台五菱宝骏，这算是价格非常低的国产车了，目前已经开了三年。如果下次买车，我还会选择国产车。因为我开过我叔落地23万的奇骏，我发小十一万的桑桑塔纳，十万的吉利帝豪GL，我岳父的传祺GS4，三叔的哈弗H6这些车后，发现合资车也就那样，反而觉得我自己开的国产车，物美价廉，各方面都很优秀。要是换车，我还愿意支持我们自己的国产车。
我的车，买的最早，当时也是听了不少怪话的。比如说我这国产车开不了几年发动机就坏了，底盘就烂了，变速箱也漏油了。还有说开几年油耗就变高了，加油都加不起的。甚至还说到处生锈没法开的。总之，国产车在这些人眼里，就是低端，垃圾货，买了国产车的人，要么没钱买不起合资车。要么，就是人傻不懂车，只会捡便宜货买，也不管车好不好。
就好像这位题主的潜在意思一样，“第一辆车是国产车，开了三年后，还会选择国产车吗？”这句话，不就是觉得国产车开三年就到处毛病，坏的就不能开了。不然，为何要这么问？总之，就是对于国产车各种不信任。 而且，不至于题主会这样想，大多数的国人，对于国产车也是不信任的。不然也不会放着马力大，配置高，价格低的国产车不买，去买溢价超高的合资车。 我们有一说一，早期的国产车，确实是各种毛病。发动机自己造不出来，全靠三菱发动机救济，才度过了最初的发展阶段。变速箱也是采购的洋品牌，或者自研一些质量不行的变速箱。底盘也是各种逆向仿制，防锈也做不好，开几年车辆表面爆漆，底盘生锈等问题层出不穷。 但是古人说过，“士别三日，当刮目相看！”三天时间，就足以改变一个人的谈吐。而国产车从几十年代初发展到现在，早已经不是当初的吴下阿蒙，也不能拿着老一套的眼光去看待国产车，说国产车这也不行那也不行了。 现在的国产车现状，吉利收购了沃尔沃。做出了CMA造车平台，底盘正向研发。联合沃尔沃研发七速湿式双离合，发动机也是沃尔沃的技术，三大件已经不弱于合资车。
奇瑞，当初以发动机起家，目前核心三大件完全自研。目前的1.6T 197马力涡轮增压跟2.0T 254马力涡轮增压发动机，热效率高，同排量马力足，不弱于合资车的发动机，已经处于世界一流水平，奖也拿了不少。变速箱，是跟变速箱大厂格特拉克联合研发的七速湿式双离合变速箱，还有自研的CVT变速箱技术。底盘有各种平台，比如紧凑级SUV的T1X，轿车的M3X等等。 长安，历时多年搞出了蓝鲸系列发动机，1.4T 160马力比大众知名的1.4T 150马力强一截。1.5T 178/180马力处于国际一流水平。2.0T 233马力已经达到了主流水平。使用的变速箱，既有自研的七速湿式双离合，也有外购的爱信6AT，8AT，可靠性没问题。 长城哈弗，最先开辟了SUV的销售狂潮，神车哈弗H6，三大件稳定可靠，力压同级别的紧凑型SUV，非常出色。
比亚迪，新能源车后起之秀。掌握电机，电池，电控核心三大件，还有自己的产业链。汽油发动机，也有最球最高热效率的1.5L 自吸发动机，和1.5T 185马力骁云发动机。 除了这么明星国产品牌，还有广汽的2.0T 252马力涡轮增压发动机，海马的1.6T 193马力涡轮增压发动机，都是非常强的发动机。 可以说，现在国产车在三大件方面早已经迎头赶上。除了调教方面还需要时间去积累，去琢磨，实际的三大件水平已经非常高了 ，不弱于合资车。 倒是老牌的合资车企业，为了利润，减配已经玩出花来了。不但在配置上扣扣索索，想要配置就要花比国产车高几万块的钱，还在发动机，车身安全，底盘等关键部位搞减配。
大众，资格够老，结果涡轮发动机烧机油，双离合变速箱顿挫，热保护，帕萨特，途观L断A柱，十五万的速腾断后轴。直接将变速箱，发动机，底盘这些核心部件的质量毁了个遍。 本田，号称买发动机送车。结果本田CRV的1.5T 193马力涡轮增压发动机自产机油，机油乳化。当然，丰田的车也没好到哪去，一堆投诉发动机出问题的。日产，更是因为CVT变速箱的问题上个3.15晚会。所以日产CVT变速箱有个“十万公里是个槛”的梗，就是指日产的变速箱耐用性是个问题。 而国产车，除了被人吐槽油耗高了那么一丢丢，还有别的大问题吗？并没有。所以，不要带着有色眼镜看国产车，不要对国产车有偏见。也不要过过度神化合资车，合资车没那么神。我们中国，是联合国工业门类最全的国家，在汽车制造这块，有完整的产业链，也有足够的技术供国产品牌做出物美价廉的车。 我觉得很多看不起国产车的，极有可能根本没开过国产车，就在那里敲键盘说国产车不行。而我开完宝骏开奇骏，确实没发现合资车有多么神奇。
我们买车，一看质量，二看动力，三看空间，四看底盘质感，五看安全性能，六看保值率，七看颜值 ，最后还得考虑价格。通过对比，我发现贵了十几万的奇骏，并没有在质量这块，比宝骏强多少。 很多买合资车的人，你说他多花几万块买合资车，没有面子这块的考虑，我是不信的。合资车因为价格高，开出去就觉得这人有钱，买得起合资车。 不过从我开宝骏出门跟开奇骏出门的待遇来说，这种三十万以内的合资车，真的没啥面子。我开着宝骏出门，别人不会多看我一眼，因为长的丑，街上国产车太多，不稀奇。我开着奇骏出门，别人也不会多看我一眼，因为这车又不是BBA，也就是一台家用车，没啥值得看的。所以，合资车现在除非买50万以上的车，或者买野马这种外形夸张看起来就很贵的车，不然是没有面子加成的。就冲这点，国产车跟合资车之间，物美价廉的国产车就是首选。 奇骏，是2.0L 151马力加上CVT无极变速箱。单从数据来看，一个贵了十来万的合资车，动力居然跟我国产车没差，只能说合资车牌子真值钱，净拿些老发动机忽悠国人。
从实际体验来说，宝骏二挡起步松离合，全油门的情况下会有强烈的推背感，很多就能爆发最大扭矩，加速也是很快的。 奇骏，一脚油门下去，车子会迟钝一下，好像在思考。然后会看到档位在乱跳，推背感比较弱，是真的弱。有时候开奇骏超车，我还是留更长的余量。一台二十来万的合资车，动力表现实在不够让人满意。 宝骏的轴距是2750mm，而且地板是纯平的，座椅全部放倒后也是纯平的。这个空间，是越级的大，开车出门，原本晕车的爸妈跟奶奶，也不晕车了。很多第一次坐这台宝骏车的人，都会夸一句空间大，座椅宽大，坐着舒服。 奇骏，贵了十多万，空间却比不过宝骏。首先轴距不行，后排空间少的多。而且后排还有不小的凸起，坐在里头不够通透，比较压抑，容易晕车。如果出门，我这车别人都喜欢坐，我叔的奇骏，晕车的人宁愿不出门，都不想坐。 我开着宝骏，开熟了发现手动挡其实也不难开，而且油耗也不高。如果是国道，一公里五毛钱左右。如果是高速，一公里0.45元左右。但是市区油耗高，要到7.8毛一公里。
奇骏，表显油耗8.2L，折合一公里五毛钱左右。高速我开过，大概在6.2L左右，折合一公里四毛多。市区油耗也不低，表显油耗9L多，也要7毛钱一公里左右。 从油耗这块来说，奇骏跟宝骏都是紧凑级SUV，但是奇骏并没有因为用了自吸发动机跟省油的CVT变速箱而更加省油。而且我要提一点，我叔这人爱车，给奇骏加的是95油，所以实际算起来，奇骏的油耗并不比宝骏低多少，完全可以忽略不计。 我的宝骏，开过去做一次小保养，用的是半合成机油，几十块的机油机滤，一次加上工时费大概花300块钱左右。 奇骏保养一次，如果是半合成机油加上机滤，还有工时费需要650块钱左右。如果自己换全合成机油，那么就要花八百块左右。这样算下来，奇骏省的那么一丢丢油，全交代在保养上面了，说不定还要倒亏。 而且小保养贵，大保养只会更贵。如果拿宝骏跟奇骏的全生命周期保养费用来算，奇骏至少多花6000～8000块。 在保养更贵的情况下，奇骏换个LED灯泡，二个花了1600。宝骏只花了340，差着几倍。奇骏把前脸撞了，修了七千块。宝骏被挂车追尾，换了个尾门加上工时费，补漆费，一共就7600多。所以，奇骏车价贵，干啥都贵。这些隐形成本不算不知道，一算吓一跳，要多花很多钱。 我买宝骏，根本没考虑过保值率这回事，当时就觉得开到报废拉倒，小地方当拖拉机用也可以。因为开个十来年卖也卖不出价钱来。 奇骏，我叔也没打算卖。因为四十多岁才买，也是准备开到报废的，因为以后退休了，用车少，经济来源也断了，也换不起车了。所以，也不考虑保值率。 我觉得绝大多数买车的人，不可能买车的时候就想着卖，因为车真的不便宜。很多人几年手机都不舍得换，更别说换车了。所以保值率这块，对于大多数人是用不上的。 退一步说，合资车保值率是高一点。但是合资车价格也贵一点。举个例子，十万的国产车，五年保值率45%，开五年只能卖4.5万。二十万的合资车，五年保值率55%，开五年能卖十一万。看似合资车更保值率，但是实际上合资车用了五年车辆贬值9万，国产车只贬值隆起5.5万。所以，合资车保值率高，线.保险 宝骏一年车船税，三者险，车损险加起来，大概花费2600块钱左右。因为车价便宜，占保险大头的车损险也便宜很多。 奇骏，一年车船税，三者险，车损险加起来，要花四千块钱左右。一年光保险费，就多花了几千块钱，十年开下来，就是一二万，这是不是钱？ 我别的不敢说，我这宝骏，也是拿过中汽研的五星级碰撞成绩的，所以安全性并没有因为车价低而大幅度缩水。别的不说，这车高速被大挂车追尾，并没有被撞的稀巴烂，后来我还开了几百公里去修，安全性杠杠的。 奇骏，目前并没有发生严重的事故。不过因为喝酒喝多了开车刮了蹭了的事情也不少，该烂的烂，该掉漆的掉漆。也没有因为车价更贵安全性更好，练成了金钟罩铁布衫。 宝骏目前质量稳定，三大件没动过，发动机没有漏油，也没有烧机油。变速箱除了挂档没啥手感，也没有出现漏油，调档等问题。底盘没有生锈，悬挂没有漏油，轮胎除了被扎了钉子，也没有无缘无故爆胎。总之，一切都好。 说实话，我第一台车选择国产车，也是买的五菱这种大牌，其实对于质量这块心里也是没底的。但是，开了五年国产车，再看了周围的国产车，发现国产车质量不行已经是老黄历的。 而合资车，买合资车不就是因为觉得合资车质量好，所以捏着鼻子高价买吗？结果，国产车质量已经赶上了了，已经不差了，那么还买高价的合资车干什么。 到时，不但要付出更高的车价，后期用车，还有付出更高的保险费，更高的保养费用，更高的维修换件费用，养车成本就太高了。 所以，开了五年国产车，对于国产车质量已经充分认识的我，换车绝对还买国产车。毕竟，全因为国产车，我才开的起车。就冲这点，也有支持国产车。 |
