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对于现在的车企来说，谁能够更早更好的抢占到年轻的消费市场，就意味着在未来的汽车市场中将会占据不少主导的地位。因此，现在很多车企都在汽车的外观，以及汽车的动力方面下足了功夫。其中丰田C-HR就是一款专属为年轻人设计而打造的SUV车型。但是丰田C-HR在上市之后，就得到了不少人的质疑，有些人会觉得过于个性的外观，会压榨车内的空间。同时，对于热效率达到40%的丰田C-HR来说，依然有不少人在质疑该车的油耗问题。恰巧这几天小编在连云港出差，所驾乘的车辆正是一台丰田C-HR，今天小编就结合自己7天的用车体验，来和大家聊聊丰田C-HR这款车型。 首先，从外观上来说，丰田C-HR的前脸采用了横幅式进气格珊，搭配两侧开眼角大灯，这样别具一格的设计，使得车子看起来十分的犀利，下进气格珊造型略显夸张，但更能彰显C-HR英俊的一面，内部采用网状结构设计，车身侧面摒弃了传统的直线贯穿风格，而是采用了不规则的蜿蜒线条，完美地展现了车子的曲线美，突出车子动感灵动的一面，但又多了些许力量感，宛如一个满身肌肉的拳击运动员，身手敏捷但是又富有力量。 内饰方面，丰田C-HR没有太多花里胡哨的东西，悬浮尺寸的中控屏在中间，操作简单容易上手，搭配三幅式的方向盘，握感舒适，体验性极佳，中控保留了一些物理按键操作，虽然档次上没有这么高，但十分的实用。总的来说，这样的外观和内饰，在当下汽车的设计中，绝对是称得上是独树一帜了。 在尺寸方面，丰田C-HR的长宽高分别约为4406、1796、1566毫米，至于轴距更是达到了惊人的2640毫米，从数据上来说，这款车的空间表现可圈可点，将近2米7的轴距堪比途观的空间了。小编的个人身高是1米85，当初第一次拿到这款车的时候，也是有些发怵，但是坐在驾驶位之后，竟然发现头部还有一拳的距离。而坐在后排，腿部距离前排差不多有四指的位置。因此，这几天的驾驶体验后，让小编对丰田C-HR在空间方面的改观的确很大。不过，后备箱的存储空间相对来说就真的有些局促了，这和丰田C-HR的尾部造型有着不小的关系，因此，后备箱的空间算不上富裕，仅能是够用。 动力方面，丰田C-HR搭载的是2.0升发动机，这款发动机拥有高达40%的热效率，而这款发动机更搭配了全球首款带齿轮传统的CVT变速箱，这款变速箱在固有的平顺流畅基础上换挡速度得到了巨大的提升，而且值得我们关注的是，它拥有远超传统AT变速箱的十个档位，非常的优秀了。 而在小编整个的使用过程中发现，在高速上行驶，综合油耗基本可以控制在6.5L左右，而在城市拥堵道路上用车，丰田C-HR的综合油耗会在9-10L之间。但是，对于年轻人来说，拥有这么一款车，感受推背感是少不了的，所以小编专门测试了在暴力驾驶的情况下，丰田C-HR的油耗则能够在12L-14L左右。不过，如果正常驾驶的状态下，城市内的综合油耗控制在8-9L之间，还是没有太大问题的。 总之，在小编看来，丰田C-HR整体来说算得上是一款比较不错的车型，在空间上，让小编看到了飞度的影子，毕竟空间魔术师的名头放到C-HR上也是名副其实的。另外，在整体驾驶感受方面，座椅的包裹性和油门的反馈也都能够符合年轻人的需求。所以，作为一款主打年轻人市场的C-HR，也算得上是小有成就了！ |
