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第八赛季已经全部结束，是时候做一些季后分析了。经过全体队员的英勇奋斗，捷豹车队把车手总冠军的悬念留到了最后，而远景车队和安德雷蒂车队的成绩也远超人们的预期。现在，我们来回顾一下在第八赛季排名第四、第五和第六的车队的那些高潮和低谷。 如果说第八赛季有哪支车队的努力值得给予最高评价，那就是捷豹车队。在争冠车手米奇·埃文斯的带领之下，捷豹车队以优异的成绩完成第八赛，队友山姆·伯德也收获了许多宝贵的积分。 在利雅得站首回合的比赛中，伯德以第四名完赛收获12分，埃文斯取得第十收获1分。从那以后，这支英国车队的运气似乎已经消耗殆尽，直到罗马站，一切才有了转机。埃文斯奇迹般的两连胜，让他加入到了争夺世界冠军的行列。在复杂的罗马赛道上有如此强劲的赛车，捷豹车队的工程师们终于享受到了来之不易的胜利。 随后，埃文斯在摩纳哥取得杆位，并最终取得第二，帮助车队收获21个积分，柏林站的首回合，捷豹车队再次双积分完赛。下一站是位于印尼首都的雅加达站，埃文斯在这条全新的赛道站上最高领奖台，之后的马拉喀什站依然有他捧杯的身影。 每一次去到纽约，伯德都能带走美好的回忆，在两回合的比赛中为车队赢得31个积分，为伦敦和首尔的最后冲刺打下了良好的基础。进入到最后两轮比赛，埃文斯依然保持着争冠希望，新西兰人全力以赴，在倒数第二轮的比赛中斩获冠军。虽然队友山姆·伯德因伤缺席，但是顶替上来的诺曼·纳托也有许多亮眼的表现。 即便如此，埃文斯最后也没能成功扭转局面，车队冠军由梅赛德斯EQ车队成功卫冕，他本人最终收获年终第二。 凭借罗宾·弗林斯和尼克·卡西迪的强大车手阵容，远景车队在本赛季取得了5个最快单圈积分，比其他车队都要多。除了三场比赛之外，这支私人车队在其余的每一站都有积分进账，并获得了1次分站冠军和6个领奖台。 远景车队在超过半数的比赛中都获得了两位数的积分，在纽约站举行的第11轮比赛是车队的高潮时刻。卡西迪在纽约的首回合中取得了他的生涯首胜，弗林斯以第三名的成绩紧随其后，尽管在暴雨中撞墙，但他最终依然保住了冠军，而荷兰车手弗林斯则成功逃过了场上的混乱，在积水遍布的赛道上闪转腾挪，最终完好无损地冲过终点线。 离开纽约去到伦敦，卡西迪在第13轮的比赛中再次站上领奖台取得第三名。收官战首尔站的比赛，两位车手都有积分进账，为车队的第100场比赛画上了圆满的句号。 领导车队前进的车手是杰克·丹尼斯，他在伦敦主场比赛中从杆位起步最终取得胜利以及最快圈，这也是车队本赛季唯一一场胜利。这位英国车手复刻了他上赛季在伦敦的精彩表现，而新秀队友艾斯丘锁定第四名完赛，获得本赛季的最佳成绩。 丹尼斯将他的良好势头延续到了伦敦站第二回合，再次取得杆位，只是在正赛中难以抵挡迪格拉西的猛烈进攻，错过了在主场车迷面前取得大满贯的机会。丹尼斯随后在首尔再次登上领奖台，队友艾斯丘也以第五名的成绩结束了第八赛季。 如果不是因为在第3到12轮的比赛中的各种失误，安德雷蒂车队兴许有机会参与到世界冠军的争夺行列中，然而车队在这几轮比赛里仅仅收获22分。随着第八赛季的强势收尾，以及丹尼斯的续约，这支美国车队能否在第九赛季创造新的辉煌？时间会告诉我们答案。 |
