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西部网讯（记者 马晴茹 通讯员 易津津 姜敏）“机车即将驶入上砂去污台位，请注意安全。”“兄弟们，来活了，走呢！”随着机械音提醒和小组长的一声招呼，上砂工陈瑞麟迅速佩戴上防尘口罩和手套，大步走向上砂台位。他左手揭开机车砂箱盖，右手轻巧地取出砂枪，快速将砂枪放入砂箱里，不到三分钟就完成了上砂工作。 现年27岁的陈瑞麟是中国铁路西安局集团公司安康机务段整备车间的一名95后上砂工。工作之余他还是一名摄影“发烧友”和足球健将，单反相机、无人机等装备一应俱全，绿茵赛场上也留下了他矫健的身影。在师傅们眼里，他是不折不扣的“斜杠青年”。作为班组里为数不多的年轻“细胞”，经常协助工长完成班组管理事务，是工长的好助手。 安康机务段承担着北煤南运、过陕入川的牵引任务。该区段地处秦巴山区，长大坡道十分险峻，机车在负重爬坡时极易发生车轮空转打滑，尤其是雨雪天气极容易“趴窝”。因此机车都配备了撒砂装置，在列车车轮行进前方轨面上均匀地铺洒一层薄砂以增加摩擦力。陈瑞麟从事的上砂工作，就是在机车入库整备保养时，为其补充充足的砂量。 “砂撒好，爬坡才能好！别看这小小的砂子不起眼，重载货物列车爬坡时它可起了大作用。”砂子是机车爬坡的标配也是必备品，而95后上砂工陈瑞麟则是这背后的守护人。 “以前需要使用特制的上砂工具手动补砂，左手提簸箕，右手推送，手眼协调才能将簸箕里的砂子倒入砂箱中。现在安装了自动上砂机，将砂枪放入砂箱内部，就像给汽车加油一样，按下扳钮就能立即出砂，轻松多了！” 陈瑞麟说。 给机车上砂不仅仅靠臂力，更多的是体力和毅力。安康机务段配备的和谐2型电力机车共有16个砂箱，加满一台车就需要2040升沙子。陈瑞麟所在的小组共有四个上砂工，每个班要上砂50台机车左右。下雨天时，机车下砂量大，上砂量就更大了，12个小时中，他们要无数次从车头走向车尾，往返于各个砂箱之间，每天的步数都要接近三万步。 “瑞麟这个小伙子，不仅工作干得好，摄影拍照技术更好。工余时间呀，我们还是足球场上的队友呢！”工长马文泰笑着说。 |
