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摩托车作为一种相对便宜的车辆，曾是军队提升机动性的重要装备，虽然承载能力相对弱一些，可在执行战场侦察、巡逻、通信等任务时很好用。近年来军用摩托的身影少了很多，但不代表彻底消失，不少国家都保留了其编制，例如川崎M1030就是美军的制式摩托。 M1030是以川崎KLR650运动摩托车为基础进行改装的，喜欢机车的朋友可能了解KLR650，它在速度上并不是很快的那一类，但它很适合远程冒险、旅行，国外很多玩家喜欢骑着它进行洲际旅行，可见该车的可靠性很高。 把民用摩托改成军用摩托其实很简单，毕竟摩托车又没有装甲、火力输出这些需求，最大的难点就是民用版发动机与军队的燃油供应体系不匹配，KL650采用的是单缸液冷四冲程汽油发动机，输出36.5马力，M1030采用的是一台23马力单缸汽油机。 在摩托车其它方面与KLR650相比没什么大的改动，前后悬挂、刹车等是一样的，不过M1030增加了两个可拆卸的小货箱，挂在车体两侧，方便运输文件等货物。 川崎M1030在90年代服役，取代美军之前装备的KLR 250，虽然很少在媒体上露面，可是一直很活跃，后来还推出了2款升级版。 M1030B1换装了48马力的单缸汽油机，采用5速变速箱，取消了小货箱，越野性能有了很大提升。 M1030M1应该是最常见的版本，它采用了38马力的单缸柴油发动机，可以使用军队的JP8燃料，虽然马力变小了，可柴油发动机的特性反而进一步增强越野能力，最大公路速度将近90千米/小时，燃油效率提高，最大续航约600千米，大部分民用摩托车型号都自叹不如。 除了前文提到的这3个版本，其实还有一个以M1030M1更换发动机的版本，它采用的是M1型多燃料发动机，可以使用北约标准的多种燃料，包括JP4、JP5、JP8、煤油和柴油，其中JP4是一种使用了煤油等原料的混合燃料，JP5、JP8是涡轮喷气发动机燃料。 安装了这种多燃料发动机的摩托车在力量上与M1030M1差不多，性能没什么变化，燃料后勤补充则要容易很多，美国海军陆战队将他们的M1030M1摩托车进行了这种发动机升级。 美军带着M1030M1摩托车参与过实战，可以确定有一些摩托车运往中东地区，在自动武器、榴弹发射器如此普及的现代战场，摩托车在一线战场的生存能力偏弱，包括联合国的维和部队都广泛使用各类装甲车巡逻，很少见到摩托车队，这也从侧面说明了一些问题。 在过去几年里很多M1030系列摩托车退役，它们进入民间市场销售，这种二手军用摩托很受欢迎，售价根据车辆状况有很大差异。 |
