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作为BMW品牌的高性能车代表，M家族一直被誉为BMW的“超跑”。而在中国，BMW M俱乐部已拥有超过5万名M车主和粉丝，并面向车主开放了“M赛道体验日”、M嘉年华等活动。日前，“2021 BMW热血M城”南区站在广东国际赛车场正式拉开帷幕，车保姆与M家族有了一次激情相遇。
作为BMW M家族的核心成员，每一代BMW M3和M4的性能实力都从未令人失望，它们将BMW对超跑的激情，对赛道的激情演绎得淋漓尽致。此次赛道体验中，我们线为何会成为几代人dream car的原因。 全新BMW M3和全新BMW M4双门轿跑车搭载了技术与BMW M4 GT3赛车同源的3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率达到375千瓦，峰值扭矩为650牛·米，百公里加速时间最快仅3.5秒，加速性能堪比超跑。首次应用的M xDrive智能全轮驱动系统，以及带有Drivelogic和3种换挡模式的8速M Steptronic手自一体变速箱，能够全面配合动力的输出。
两款车型上，为激情车主提供了M1和M2两种赛道模式，并不沉手的方向盘驾驭起来也格外轻松，当我们进入赛道，不断入弯、调整方向、出弯、回正，转向力度十分合理，完全没有以往赛道驾驶时健身房“撸铁”的感觉。当然，车轮的指向反馈一如既往地清晰，并给驾驶者带来十足的信心。我们带着点刹车将车速在入弯点时降到65km/h，然后以最短距离滑向弯心，经过弯心后立刻又加速驶向出弯点，车辆在赛道上流畅地行走，驾驶者在享受赛道激情的同时，也信心十足地保证不浪费一寸宽度。
出弯时刻是一款超跑最激动人心的时候。逐渐踩下油门，出弯后的一段较长直线跑道上让我体会到了真正的“风驰电掣”的感觉，车速从70-80km/h迅速飙升至200km/h以上，后轮巨大的推进力紧紧地将我们贴向碳纤维桶型座椅，耳边伴随着高昂激越的澎湃声浪，那绝对是一种享受。 值得一提的是，这两款双门轿跑车上还首次应用了M Drive Professional“随车教练”以及集成显示，为车辆提供M漂移分析和十级可调的M牵引力控制调节。驾驶者可根据自身驾驶技术、路面条件自行选择牵引力控制等级，精细调整车辆的动力输出特性，并清晰、直观地呈现出车辆动态数据。 BMW不仅在追求纯粹运动上尽心竭力，在产品丰富上也不遗余力。为了满足客户对运动驾驶乐趣的极致追求，近年来，更多新M成员得以诞生。目前，在华销售的M车型已扩容至12款，包括全新BMW M3、全新BMW M4双门轿跑车、全新BMW M4敞篷轿跑车、新BMW M5、全新BMW M8双门轿跑车、全新BMW M8四门轿跑车、新BMW X3 M、新BMW X4 M、全新BMW X5 M、全新BMW X6 M、全新BMW Z4 M40i及全新BMW M760Li xDrive。在这次“M赛道体验日”上，我们也体验到了更多的M产品。
对于融合了BMW X家族全路况适应性与纯正M运动基因的新BMW X3 M和新BMW X4 M而言，不仅公路是他们一展身手的天地，赛道更是他们释放天性的舞台。这两款高性能中型SAV/SAC同样搭载了M御用的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机和M xDrive智能全轮驱动系统，它们继承了M的操控，极限过弯时的车身姿态、灵活性和精准性均有着非常跑车化的表现。
当亲身体验到新BMW M5后，对M家族的这款“性能神器”更加肃然起敬。这款搭载4.4升V8双涡轮增压发动机的“猛兽”，发动机的最大功率已经达到441千瓦，峰值扭矩为750牛·米，配以带有Drivelogic的8速M Steptronic手自一体变速箱和M xDrive智能全轮驱动系统，令这款豪华中大型高性能轿车在赛道上狂野驰骋，游刃有余。 |
