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欧洲地区的军用航空产业在最近几十年中，一直相对低迷。大多数欧洲国家主要以装备美制战斗机为主。而对欧洲本土研发的军机热情则非常冷淡。虽然，该地区的一些大国。例如英国、法国、德国正在寻求研发自己的下一代战斗机。但是由于内部协调一直存在矛盾，导致迟迟无法确定最终的完善计划。而这也让美国军工巨头洛克希德—马丁公司钻了空子，利用其研发的先进隐形战斗机F-35A“闪电II”拿下了多个欧洲国家的战斗机替换计划。这也让欧洲本土的军用航空业遭到了严重的打击，让本来就难产的本土先进战斗机计划更加前景不明。 据防务新闻9月4日消息，在过去四年中，美国著名的洛克希德—马丁防务公司在欧洲地区的销售工作取得了极其丰硕的成果，已经说服六个欧洲国家选择了这家美国公司研发生产的第五代战斗机F-35A隐身战斗机。虽然本地区的大国法国一直呼吁邻国要采购“欧洲制造”，但是，无论是法国达索公司的“阵风”、瑞典萨博公司的JAS-39E“鹰狮”还是欧洲战斗机公司的“台风”战斗机，都无法击败F-35A战斗机所拥有的跨代空战能力，在竞争中纷纷被客户淘汰。 分析人士称洛—马公司的这一波成功要归结于F-35联合攻击战斗机与盟国和合作伙伴的高度互操作性，特别是在北约体系内，使用相同规格的主战装备有利于各国部队之间的协同作战。不仅如此，F-35系列战斗机已经拥有完善可靠的升级路线A出现的时机也非常合适，正值欧洲国家正在纷纷寻求更新自己老旧的机队之时，可以说洛—马公司的运气“非常好”。 新客户中，比利时已经于2018年成为欧洲F-35A战斗机的第一个外国军售客户，该国承诺购买34架F-35A战斗机。两年后，东欧国家波兰也紧随其后，计划采购32架 F-35A战斗机。 到2021年时，瑞士和芬兰也开始选择F-35A战斗机来替换老旧的F/A-18大黄蜂战斗机，瑞士向洛—马公司承诺将购买36架“闪电II”，芬兰则希望采购64架。而在最近，德国政府也公开宣传将采购35架F-35A战斗机，原因是该机可以挂载美制的战术核武器。还有，捷克共和国也承诺在现有的“鹰狮”战斗机退役后将购买24架F-35A战斗机。 根据洛—马公司官员透露，由于欧洲国家青睐F-35A战斗机，该公司最终预计在2030年时，在欧洲大陆上将会有550架F-35A战斗机长期部署，其中还包括部署在英国莱肯希思空军基地的美国空军F-35A战斗机中队。而除了这6个新的用户国之外，欧洲地区的丹麦、意大利、荷兰、挪威、英国这些国家早已经开始列装F-35A/B战斗机。 随着欧洲更多国家选择美国货，这让欧洲本土的先进军用航空能力受到了不小的压力。F-35A战斗机的采购已经导致柏林和巴黎之间的紧张局势进一步加剧，因为这两个国家正与西班牙共同开发FCAS下一代战斗机。而英国与意大利、瑞典的“暴风雨”也将遭到来自F-35A战斗机的压力。潜在用户或合作伙伴如果在其他机型上耗费过多的资金，必然会减少额外的支出，这对任何计划来说都不是一个好消息。 尤其是法国政府和工业领袖一直在强调“购买欧洲制造”的必要性，并公开批评邻国购买联合打击战斗机的决定。 法国的达索公司和德国的空中客车防务与航天公司几个月来一直在 SCAF 的关键项目——下一代战斗机的工作分工上陷入僵局。 不过，一些分析人士也指出，法国在对外防务合作项目上一向没有好的口碑——例如，法国曾在1980年代退出欧洲战斗机项目，转而开发自己的飞机，也就是现在的阵风战斗机。 目前来看，虽然F-35系列战斗机确实拿下了数量不小的欧洲订单，但如果洛—马公司想彻底搞定这个大市场依然存在难度。该地区的西班牙已经宣布采购16架最新版本的“台风”战斗机用来替换现有的20架老旧的美制E/F-18A“大黄蜂”战斗机。西班牙国防部还表示，“目前”并没有采购F-35A战斗机的计划，强调西班牙正在坚定地至力于三国联合开发的FCAS计划。 而依然列装F-16AM/BM战斗机的葡萄牙空军目前也没有表现出紧迫的更换机队意愿，虽然该国也是F-35A的潜在用户之一。 对于已经成为F-35B战斗机用户的英国，其实际的规模到现在依然无法确定。最初，英国希望采购138架F-35B战斗机。目前，英国只宣布采购两批F-35B战斗机：首批为48架，并在年初同意再买26架。这个数字比早前承诺的数字，少了太多。 航空动力咨询公司总经理理查德·阿布拉菲亚认为，F-35A战斗机的新增长点很可能来自东欧国家和南欧地区。有报告显示罗马尼亚已表示有兴趣在2030年后获得F-35战斗机，该国目前正在使用二手的F-16战斗机来替换原有的米格-21机队。 与此同时，希腊也在6月份提交了一份官方请求信，要求在2028年之前采购20架F-35A战斗机。该公司发言人表示，该国官员与洛克希德·马丁公司之间的对话正在进行中。需要注意的是，雅典之前已经从法国采购了24架“阵风”战斗机，后续的机队更换资金到底会用在哪款机型上，还有待观察。 |
