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零跑汽车联合创始人、总裁吴保军离职一事闹得沸沸扬扬，当事人亲自下场回应，更是增添了一些无法言说的隐情。 吴保军称，他不得不离开一手参与创办的零跑汽车，“我非常热爱零跑事业，但由于劳动合同到期，公司提出不再续约。” 据悉，吴保军是职业经理人，并不是零跑的初创团队成员，双方的劳动合同在2024年1月8日结束，1月19日经过零跑董事会决议，与吴保军不再续约，其也不再担任零跑科技总裁职务，但依然是公司的董事。
当然吴保军也回顾了他在零跑三年零八个月里取得的成绩，比如销量攀升、港股上市、与Stellantis的合作，“超预期达成了我来公司之前签署的聘用协议的三大目标。” 吴保军称，自己是职业经理人，哪怕是总裁也只是一名员工，而员工对于庞大的企业组织来说，是弱势的，是无助的。
零跑对吴保军离职一事，也在此前发布了一份声明，声明中提到，吴保军的离职是因为合约到期，不再续约，有意思的是，这个简短的声明，没有感谢吴保军的贡献。
从吴保军的回应来看，他认为自己在担任零跑汽车总裁期间，超预期达成聘用协议的三个目标，合约到期后零跑却不续约，让人心存疑惑。 公开信息显示，现年54岁的吴保军，在2020年6月加盟零跑，职位是浙江零跑科技有限公司联合创始人、总裁，主要负责业务发展、营销、制造以及供应链等方面的工作。 加入零跑之前，吴保军曾在多家车企任职。1993年吴保军入职标致汽车，担任广州标致汽车有限公司销售科东北区域经理，正式开启职业生涯。 1998年，吴保军离开标致，加入了广汽本田，并担任广汽本田汽车有限公司销售科管理系系长，后来吴保军又在2005年至2012年历任广汽丰田汽车有限公司销售部长、规划营销部长。 2012年至2020年期间，吴保军在众诚汽车保险股份有限公司任职，历任副总裁、董事、总裁、董事长等职，一直到2020年6月正式加入零跑汽车。
彼时的零跑旗下只有零跑S01一款车型，成立5年，月均销量仅100辆左右，作为一个职业经理人，吴保军很快用此前积累下的汽车营销功力，为零跑在混乱中稳定住了局面。 吴保军加入零跑时正值第二款车T03上市，经验丰富的吴保军预判这款微型小车，将会成为零跑提升销量的利器，为此迅速制定了一套营销策略，以低价高质为卖点突出宣传，2021年零跑T03销量达3.8万辆，占零跑年度总销量的90%。
除了在销量上发力，零跑在上市前融资金额较大的B1、B2、C1、C2轮融资，也都发生在2020年末至2021年，正好是吴保军在零跑任职期间。 业界认为，拥有丰富行业经验的吴保军，帮助零跑实现销量大跃进，为零跑早起发展打好了基础，也为零跑赴港IPO出了力。 天眼查显示，去年11月，担任零跑国际商贸（上海）有限公司法定代表人的吴保军卸任，由徐军接任。 徐军也是此次吴保军离职事件里被网友不断提起的另一个人，徐军是零跑上市前从华为跳槽来的高管之一，去年初，徐军成为零跑高级副总裁兼首席运营官，分管销售与服务业务。 华为系的另一个高管张韦力，担任零跑高级副总裁兼首席营销官，分管市场与用户运营，此举被外界视为“华为系”在零跑内部受到重用。 很显然，此前负责营销的吴保军势必会受到影响，随之开始转向战略和政府事务，对于一个常年在一线工作，负责营销、制造以及供应链等关键领域的人来说，大概率是不能接受这样的分工。
外界猜测这或许是双方不再续约的重大原因，此外，也有消息称，2023年零跑没有完成朱江明定下的年销量20万的销量目标，也是吴保军离职的一大原因。去年全年零跑交付14.4万辆新车，仅完成年度目标的70%。
根据零跑公布的财报，截至2023年6月30日，吴保军通过宁波景航和员工持股计划，共计持有1345.65万股零跑汽车股份，占总股本的1.16%，其2022年的全年薪酬高达4382.3万元，其中工资及薪金为333.4万元，股份付款3911.6万元，薪酬总额仅次于朱江明。 三年零八个月，零跑和吴保军走到分岔路口，目前双方针对吴保军所持股权仍在协商中，希望能好聚好散吧。 |
