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C.W. LEMOINE是一位活跃在美国军迷界的前空军飞行员，他在2015年7月写出了上面标题的这句话。当时他在文中明确，他是一位资深F-16飞行员，从未在美国空军、海军、陆战队的采购部门，以及洛克希德马丁服务过，所以说话应当不会因为“吃人嘴短”，而坐歪了座位。 他声称在2015年1月的某日，美国空军组织了一场验证F-35A的测试，让F-35A与一架双座版的F-16D Block40在Basic Fighter Maneuver训练中进行对比，目的是“整体测试飞机在动态环境下完成各种机动……也就是在Basic Fighter Maneuver中，在10000英尺至制30000英尺(3050米至9150米）的高度分别进行进攻、防守和中立姿态测试。” 美国空军的Basic Fighter Maneuver训练，就是战斗机在空中战斗机动，俗称狗斗的一种战术机动训练，目的是为了占据比对手更占优势的空中位置。用人话来说，这项测试实际上就是在一对一的环境下，让两架飞机进行简单的“狗斗”，然后看各自的表现。
在进攻阶段，F-35A会在F-16D的身后进行追逐，在进入特定空域后，由F-35A飞行员发出“开始”的指令，然后开始攻防追逐。在防守阶段，则是起始于F-16D在F-35A的身后，由F-16D发出“开始”信号，进行追逐。最后的中立姿态，是指两架飞机起始于互不追逐的中立姿态，由第三方宣布开始，进行索敌。此时，机炮和导弹都是可以利用的武器。 C.W. LEMOINE说，具体内容他不方便说，但他说这场测试，让他不由联想到了F-18与F-16的比较。F-18在持续转弯率方面一定是输给F-16，但F-18虽然慢但具有攻角优势，F-35A也具有同样的优势。另外在能量损失方面，F-35A的能量损失迅速，但只要姿态改正后，能量停止损失也同样迅速。以F-35A阻力巨大的外形与更重的重量，在能量损失方面输给F-16D就一点都不奇怪了，哪怕F-35A拥有怪兽一样的推力也没用。但怪兽一样的推力在恢复正常姿态后，还是一个很大的优势。 另外一个需要注意的是，测试时的F-35A飞行员是一个刚刚从F-15E转岗的飞行员。而双座F-16D的飞行员则是几乎与F-35A飞行员同时加入空军的飞行员，且一直担任F-16飞行员，并获得了教官资格。据他所知，F-35A飞行员在F-35A上面的飞行小时数少于100小时，而F-16D飞行员的飞行小时数超过1500小时。而且双座的F-16D是两个人在战斗，而F-35A的飞行员只能依靠人工智能来辅助作战，现在需要人工智能打败经验丰富的F-16D武器操作员了。
另外，C.W. LEMOINE强调，F-35A在2015年是刚刚装备空军没几天，还没有获得“初始作战能力”的飞机。2016年8月，美国空军批准F-35A第一支作战中队获得“初始作战能力”，但这一“初始作战能力”只批准了装备Block 3i及以后批次的F-35A。因为F-35只有到了block 3i批次更新了计算机软硬件后，才具备了初始作战能力。2016年5月1日，3i批次软件才飞行测试了100小时。也就是说，2015年做测试的F-35只可能是以前批次的F-35，软件不具备作战能力，甚至只是工程版本的软件。 所以，他对美国军迷界甚嚣尘上的“F-35被即将被其替换的飞机击败”的议题很不以为然，认为“毛都没长齐”的F-35A，从飞机到飞行员全是新的，没有体现出对F-16这种“老鸟”有全面压倒性的优势，是不作数的。过几年再来看看，这就是他在2015年7月给出的结论。 果然，到了2017年的17-1号红旗军演中，F-35A执行了207架次飞行服务，击落敌机145架，损失的7架F-35A都是在视距内“狗斗”中被击落。虽然，视距内空战仍旧是F-35的短板，但F35已经确定了价值，F-16让出C位已经放到时间表上了。 |
