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近日，新一代东风标致508L开启预售，16万起售的价格引来评论区小伙伴的一阵躁动，纷纷叫嚷着要“盘”它。抛开感性，回归理性，不由得三问新一代东风标致508L，为什么定16万？目标消费群体在哪？能为目标消费群体带来何种价值？ 16万的定价是基于B级车细分市场的考虑，我们能够看到目前德系、日系的主流B级车的起售价纷纷下探至17万元区间，而韩系B级车甚至突破17万元到达16万元的区间。因此，新一代东风标致508L的16万元的起售价是基于自身产品力参考B级车市场精准定价的结果。 目标消费群体方面，毫无疑问，定位运动新潮座驾的新一代东风标致508L将目标消费人群准确地锁定在年轻消费群体。 新一代东风标致508L凭借百年的品牌积淀以及自我个性的呈现，通过合理的售价，让对运动车型充满美好憧憬的年轻人情怀得以落地。 作为法系B级车的个中翘楚，新一代东风标致508L继承了法系车一以贯之的浪漫气质。如果用美女来类比的线L属于“第一眼美女”的类型，即外表很性感，第一眼看上去就很美。 獠牙式LED日行灯、点阵式格栅、狮吼前脸，作为一名标准的“95后”，初见新一代东风标致508L，我便被它那大胆、性感的前脸设计所俘获，一见倾心，难以自拔。即便目前众多B级轿车的造型都向着年轻化、运动化进行着不同程度的转变，不过显然，新一代东风标致508L的年轻化之路在同级对手中走的最为彻底，走的最为深远。 车侧，经典的英伦雪茄型车身设计历久弥新，与深邃笔直的贯穿式腰线融合于一身，经典中不乏时尚，时尚中略带经典，hold得住世人的审美，经得起时间的考验。值得一提的是，新一代东风标致508L并未随波逐流地采用时下流行的溜背式车身设计，依我看来，不随波逐流方能引领潮流。 新一代东风标致508L长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距相比欧洲版车型增加了60mm，达到2848mm。也许正是因为轴距增加了60mm，国内版的508L取消了无框车门和掀背尾门设计，这本无可厚非。显而易见的是，60mm轴距的加长带来了更大的纵向乘坐空间；另外不易察觉的是，由于无框车门的取消，再有上双层加胶玻璃的加持，使得NVH得到了显著了提升。 新一代东风标致508L虽然追逐时尚，但却并不媚俗，从其尾灯设计可见一斑。初见它的尾灯，稍不注意，就很容易把它误认为是时下流行的贯穿式尾灯。仔细观察，它的中间是一块黑色饰板，并不能点亮，两侧是标志性的狮爪尾灯。相比于上至百万豪车，下到十万元买菜车，大街小巷比比皆是的贯穿式尾灯设计，我更欣赏新一代东风标致508L的这独一无二的狮爪尾灯设计。 一辆车外观设计优美很重要，但内饰设计更为重要，因为外观设计毕竟是给别人看的，内饰才是给自己享受驾驶乐趣的一方天地。新一代东风标致508L在这方面做的显然要领先同级别竞争对手，打开新一代东风标致508L的车门就像掀开了战斗机的座舱，未来感、运动感、新潮感油然而生，标致官方称其为第三代i-Cockpit唯我座舱。 12.3英寸的全液晶仪表、赛车式方向盘、钢琴式按键、全新电子挡把、红黑双色Nappa真皮座椅，这一切将i-Cockpit诠释地淋漓尽致。而偏向驾驶员的中控台、造型锋利的换挡拨片、带加热通风的8向电动调节座椅则身体力行地体现着“唯我”之意。 在国六法规的高压之下，B级车市场无可避免地加剧了小排量涡轮化、混动化，2018年，多款B级车换代，1.4T、1.5T的B级车出现在了我们面前，这在原来简直不敢想象，而身处2018年，他们确实发生了。 在此背景下，新一代东风标致508L并未向严苛的国六法规俯首称臣，他们以技术创新对冲法规压力，推出全新的1.8T涡轮增压发动机，采用了与BMW相同的连续可变气门升程技术。在符合国六b法规的同时，还调高了发动机的各项参数。 这台400THP涡轮增压发动机最大功率155kW，最大扭矩300Nm，综合油耗6.1L。这一数据已经比目前市面上绝大多数2.0T发动机还要强劲，惊喜还远不止如此，这台发动机已经符合了国六排放标准，而且一步到位直接符合了国六b排放。 |
